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版主：qsy113

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白菜帮
（白菜）

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发表于2008-06-26 15:14

楼主

火红的激情试驾红色小福（转）

平时只会潜水，自己文笔也不好也写不出来什么好帖，去别人博客的时候看见了这个帖子，转来给大家分享一下！
在我还是个中学生时，最大的爱好之一，就是看世界顶级汽车比赛，比如F1、WRC世界拉力锦标赛等等，每届都是我必看的节目。F1比赛，带给我的是如梦如幻的境界；而WRC，则让我感到现实的震撼，甚至产生跃跃欲试的冲动。其中，世界冠军车手麦克雷驾驶着那辆炫酷的福特Focus，一路狂飙，冲破险阻的过程，几乎定格在我的头脑中。麦克雷也是我一直崇拜的偶像。

见到那辆红色的福克斯两厢时，我仿佛又找到了久违的儿时的那份激情和冲动。

福克斯两厢运动版充满动感。试驾过三厢福克斯的朋友大多对其源自赛车血统的出色操控赞赏有加，两厢福克斯当然不会放弃这些赢得掌声和鲜花的“亮点”。

迫不及待就要亲身体验一把了。轻踩油门，这款最大功率104kw的发动机，加速迅速持续，但并不突兀，中高速超车也很容易，直到170Km/h之后，加速才开始衰弱。当然，最为惬意的，还是它有口皆碑的操控性。全程高速路段，人停车不停，近400公里一气抵达。油压、水温、电压等各项指标并未因长时间高速行驶有任何异常。由于出色的悬挂和底盘技术，车子在宽阔的高速路段所表现出的勇猛和凌厉令所有驾驶者兴奋不已。在一段能见度极好的平缓路段，我用这台车跑出了本次试驾最高记录———190公里，而当时感觉车子仍不难掌握。
福克斯运动版悬挂改为跑车设定，在试驾中，明显感受到悬挂要比标准版来的更为硬朗，在中高速急转向时，车身侧倾幅度控制在较小的范围之内，从而抑制了重量转移。此外，轻盈的方向盘提供灵活轻松的转向，回馈力度也恰到好处；在前麦弗逊独立悬挂，SLA后独立悬挂及防侧倾杆的配合下，轮胎紧紧抓住地面，转向极限进一步提高。5速手动变速器档位清晰，行程很短，换档的时候需要用较大的力气，感觉十分坚决，离合器踏板偏重，与变速箱配合的感觉不错。
动感炫酷的红色福克斯两厢，如同一团燃烧的烈火，让我激情四射，所有的斗志和信心，就这样全部被唤醒。