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晴空卧龙

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发表于2005-10-10 11:25

楼主

漂移心得

大概的甩尾步骤就是：刹车－尾巴甩起来－方向控制＋油门控制（

，不要抽我啊！！）具体的操作步骤分每种漂移都不一样，下面详细讲讲！
   1）SIDE(E-BRAKE)手刹漂移
建议大家如果是新手的话都先练练这个先，很容易掌握，不会出现手忙脚乱的情况。原理是K手刹把后轮锁死来使轮子失去抓地力。基本步骤是：刹车－降档－打方向＋手刹－车子侧滑同时反打＋油门控制
   2）SHIFT LOCK降档漂移
本人比较常用的漂移方法，简单易用。原理是高转降档的时候，利用降档的引擎制动把后轮锁死使轮子失去抓地力。基本步骤：刹车－打方向－降档－侧滑同时打反方向＋油门控制
   3）power over动力漂移
主要利用在有时候轮子没有失去抓地力而车子在弯中的时候，这时候要注意的是车子的动态。这个很难解释，凭感觉了。因为用这个的时候车子要在适当的档位输出动力来使轮子失去抓地力。失败的话大多会使车子推头。基本步骤：弯中大脚油门踩下去－侧滑同时打反方向＋油门控制
   4）FEINT重心漂移
本人觉得最帅的一种了，可观性很高。但是对方向控制跟车身重量偏移的感觉比较高。是利用车的重心移动来整加轮子的负重使轮子失去抓地力的。基本步骤：车子现在要进入一个左弯，刹车＋降档－松刹车－右打－左打－右打＋油门控制。对于一些不用刹车的打完可以使用：慢慢向右行驶－左打＋松油－右打＋油门控制
   而在平时的应用中可以把上面的漂移方法连起来一齐用。下面是本人的一点小经验。对于一些发夹弯来说，对车子的转向经常都要180度左右。要甩的更长更快就可以把几种甩尾连起来用。基本步骤：进左弯：刹车－降档－打右－打左＋降档（FEINT+SHIFT LOCK）－一脚油门到底（power over）－打右＋油门控制
上面是几种比较通用的甩尾方法啦。剩下两种愿与大家慢慢研究！

『油门跟方向控制』
   这是对飘移最重要的一项，当轮子失去抓地力以后，要走什么方向，走多远。大多是K这两个的控制了！而在什么情况下应该用怎么样的动作去配合呢？下面是我的一点经验。（我用GTFP调到270度，这样打方向时可以快点，但是这样设定对方向的精度非常的差，可以的话大家还是用比较高点的度数。但是这里就比较着重到个人的体力跟桌子的强度了）
   当车子后轮失去抓地力以后，车子开始侧滑。这时候你原来打的进弯方向应该开始打反方向了。打多少就要看你当时的速度，弯道的大小跟车身的偏移度。进弯，弯中跟出弯都不一样，其中我觉得飘移是否漂亮就看出弯回盘时候的精度了，回得好的话，车子在抓地之后不会有乱甩的现象。这些都要大家多多摸索的啦，这里就不讲那么多了。然后就是油门的控制，这是非常难掌握的一环，我很多次没甩好都是因为油门的设置。在弯中后轮已经甩起来了，这时候给全油是很不现实的，不要以为这样车子就能更快的甩过去，这只会造成over。所以简单的来说，在甩尾过程中，油加大点＝后轮与地面的摩擦力更小＝over多一点，油加少点＝后轮与地面的摩擦力更大。这样在弯中配合方向就能调节车子的行走轨迹。